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  • 又是一個風(fēng)云變幻年 2021新能源車市關(guān)鍵詞盤點

    Law-lib.com  2022-2-7 13:25:28  網(wǎng)易汽車


    2021年的新能源汽車市依然“風(fēng)云(參數(shù)丨圖片)變換”。缺芯、雙碳、新造車熱等,正是新能源汽車市場的部分“寫照”,一起來看看還有哪些關(guān)鍵詞。

    【雙碳】

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    2021年,“雙碳”成為政府工作報告的重要任務(wù)。為此,國家層面不斷深化“碳達(dá)峰、碳中和”的頂層設(shè)計,并公布《2030年前碳達(dá)峰行動方案》,支持充電樁等新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的政策紛紛出臺。

    “鞭策”之下,眾多車企也陸續(xù)公布明確的減碳時間表。

    其中,中國一汽計劃到2053年,基本達(dá)到凈零排放水平,具備實現(xiàn)碳中和能力。

    廣汽集團(tuán)計劃在2050年前(挑戰(zhàn)2045年)實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和,并在2023年打造廣汽首個零碳工廠。

    上汽集團(tuán)表示,力爭在2025年前實現(xiàn)碳達(dá)峰。

    東風(fēng)公司正打造綠色工廠,到2025年碳排放強度將降低15%。

    比亞迪,計劃在2022年建成零碳園區(qū),2050年實現(xiàn)零碳排放。

    長城汽車,將在2023年打造出首個零碳工廠2045年實現(xiàn)碳中和。

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    【缺芯】

    2021年車市的年度關(guān)鍵詞,一定少不了“缺芯”。無論是瑞薩工廠火災(zāi),還是美國得克薩斯州暴雪斷電、臺球缺水等問題,都進(jìn)一步讓本就短缺的車企芯片供應(yīng)“雪上加霜”。

    在汽車產(chǎn)業(yè)普遍“缺芯”的背景下,新能源車企們也受到波及。

    當(dāng)然,自主車企和合資企業(yè)的新能源汽車品牌,多數(shù)成為企業(yè)內(nèi)部優(yōu)先供應(yīng)芯片的品牌。而新造車勢力的企業(yè)管理者們也紛紛“絞盡腦汁”“搶芯”。

    因為“缺芯”,去年3月,蔚來合肥工廠停工5天。理想和小鵬也先后推出先提“減配版”雷達(dá)車型、后期補齊的交付方案。

    業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,今年上半年,車企們?nèi)匀粚⑹艿饺毙締栴}的困擾,直到到下半年,缺芯問題或才將逐步緩解。


    【新一輪造車熱】

    在奇點、前途、拜騰等多家新造車勢力銷聲匿跡時,新一輪新造車熱在2021年上演。

    2021年以來,在中國新能源車市,百度與吉利聯(lián)手,小米入場,創(chuàng)維煥新,團(tuán)車網(wǎng)造車,可以說,新企業(yè)跨界造車的消息從未間斷。360跨界投資哪吒,蘋果、華為、騰訊等科技企業(yè)也已經(jīng)早早加入新能源車市的大“戰(zhàn)場”。

    在新能源汽車板塊相關(guān)概念股的“一飛沖天”下,新能源汽車市場“蛋糕”也變得“誘人”。但自小米卻并未享受相同的待遇。自2021年3月官宣造車之后,小米及相關(guān)投資機構(gòu)紛紛布局汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè),但股價卻在小幅波動上揚后,一路波動向下,截止到1月28日,小米股價已經(jīng)跌破發(fā)行價。

    無論如何,匆忙入局有風(fēng)險。在無數(shù)家新造車勢力聲勢漸微的“前車之鑒”下,重資產(chǎn)投入的造車事業(yè)并不簡單。但在汽車產(chǎn)業(yè)百年一遇的大變革時代,誰能抓住未來“生態(tài)”的“入口”,還需要市場為我們“篩選”答案。

    【新能源汽車專屬車險】

    2021年12月27日,《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》正式實施。作為新能源車的專屬保險,其增加了電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)等專屬新能源汽車的保險條款,還有充電、停放等新能源車不同應(yīng)用場景下的條款,保障更完善。

    不過新能源車專屬保險上線以來,與燃油車相比,險企的新能源車險價格更高,漲幅較為明顯。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車險具有高粘性特征,車企的市場優(yōu)勢明顯。目前,特斯拉、蔚來等車企已經(jīng)進(jìn)入車險領(lǐng)域,未來也或?qū)⒅π履茉雌嚤kU的進(jìn)一步完善。

    【補貼退坡&漲價】

    隨著四部委對2022年補貼政策的明確,在原材料價格上漲等多重因素下,一眾新能源車企也開始紛紛漲價。

    目前,小鵬汽車已經(jīng)宣布在售的P7、P5、G3i車型的指導(dǎo)價整體上調(diào),漲幅從4300元到5900元不等。

    比亞迪汽車也對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為1000-7000元不等”。

    此前,特斯拉、哪吒等車企也已經(jīng)宣布漲價。

    總結(jié):

    2022年,新能源汽車市場依然可期。

    根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,2022年新能源汽車將達(dá)到500萬輛,同比2021年352.1的銷量再增長42%,市場占有率有望超過18%。

    在競爭愈加激烈的2022年,合資車企和自主車企的新能源品牌,將繼續(xù)與新造車勢力“共舞”“奪江山”。隨著新能源車市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施政策的陸續(xù)完善,新能源汽車市場也將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模,成為汽車產(chǎn)業(yè)變革時代的“先行軍”。


    日期:2022-2-7 13:25:28 | 關(guān)閉 |

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