承運人的責(zé)任義務(wù)與收貨人的訴訟權(quán)利 ——最高人民法院民四庭負(fù)責(zé)人詳解《規(guī)定》
3月4日，最高人民法院公布《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》后，記者采訪了最高法院民四庭負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人就記者提出的問題，對《規(guī)定》中的一些條款作了詳細(xì)解讀。
承運人應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)責(zé)任，是否享有限制賠償責(zé)任的權(quán)利
無正本提單交付貨物的行為發(fā)生在承運人履行海上貨物運輸過程中的貨物交付環(huán)節(jié)，損害了提單持有人的提單物權(quán)，構(gòu)成了請求權(quán)競合。正本提單持有人根據(jù)我國法律規(guī)定，有權(quán)選擇依照海商法有關(guān)海上貨物運輸合同權(quán)利義務(wù)關(guān)系的規(guī)定請求承運人承擔(dān)違約責(zé)任，或者基于承運人無正本提單交付貨物侵害了提單持有人的提單物權(quán)，依照民法通則的規(guī)定請求承運人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。無正本提單交付貨物的侵權(quán)是在履行合同中的侵權(quán)，屬于合同框架內(nèi)的侵權(quán)，不同于普通的民事侵權(quán)。因此，在審理無正本提單交付貨物案件中所涉及的損害賠償范圍、承運人交付貨物抗辯的認(rèn)定以及訴訟時效的認(rèn)定等問題時，應(yīng)當(dāng)按照特別法優(yōu)于普通法的原則，首先適用海商法的規(guī)定。
承運人因無正本提單交付貨物不適用我國海商法關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定，與我國海商法規(guī)定的承運人責(zé)任限制的立法本意相符。首先，承運人沒有憑提單交付貨物行為發(fā)生在貨物卸下船舶后的交付環(huán)節(jié)，不同于發(fā)生在承運人運輸責(zé)任期間(即舷到舷)的貨物滅失、損壞或者延遲交付。海商法關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定是承運人和貨主共同分擔(dān)海上風(fēng)險原則的體現(xiàn)，但承運人沒有憑正本提單交付貨物發(fā)生在陸上的交付環(huán)節(jié)，并不存在海上風(fēng)險。本條規(guī)定符合國際上比較通用的《海牙維斯比規(guī)則》和我國海商法的規(guī)定。其次，國際上，船東互保協(xié)會和各國保險公司對承運人沒有憑正本提單交付貨物造成的損失均不予以承保，因為這屬于承運人自己選擇承擔(dān)的商業(yè)風(fēng)險，并不屬于運輸中海上風(fēng)險造成的。
承運人免除交付貨物義務(wù)與不承擔(dān)賠償責(zé)任涉及哪些內(nèi)容
有兩個方面。
其一，關(guān)于免除承運人因無正本提單交付貨物承擔(dān)民事責(zé)任的規(guī)定。目前，在世界范圍內(nèi)，墨西哥以及南美洲部分國家的法律強(qiáng)制規(guī)定，承運到該國港口的貨物必須交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局，由于上述法律限制，承運人在目的港無法履行在收貨人提交正本提單之后交付貨物的義務(wù)，只能向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局交付貨物，收貨人可以持正本提單向海關(guān)或者港口當(dāng)局請求提取貨物。因此，承運人只要將貨物運輸?shù)侥康母郏凑债?dāng)?shù)氐姆梢?guī)定交付了貨物，即視為完成了貨物運輸合同的交付義務(wù)，應(yīng)當(dāng)免除承運人的賠償責(zé)任。
其二，特殊情況下的免除承運人交付貨物責(zé)任的規(guī)定。承運人本可以向持有正本提單的收貨人交付貨物，但是在目的港出現(xiàn)了法律規(guī)定的承運人不能交付貨物，或者法院根據(jù)承運人的請求裁定拍賣留置的貨物，由此免除承運人交付義務(wù)。免除承運人交付貨物責(zé)任主要包括以下幾種情況：收貨人沒有按照約定向承運人支付運費、共同海損分?jǐn)�、滯期費和承運人為貨物墊付的必要的費用、以及應(yīng)當(dāng)向承運人支付的其他費用沒有付清，在沒有提供擔(dān)保的情況下，承運人依法可以行使留置權(quán)的相關(guān)規(guī)定。在此情況下，正本提單雖然在提單持有人手里，但是構(gòu)成可以承運人免除向收貨人交付部分貨物或者全部貨物的義務(wù)的法定條件，正本提單持有人據(jù)此要求承運人承擔(dān)賠償責(zé)任的，訴訟請求不應(yīng)予以支持。
關(guān)于連帶責(zé)任和記名提單持有人向承運人提起訴訟的限制
承運人所以在沒有收到正本提單情況下交付貨物，主要是為減少船舶到港之后的船期損失，變通采取的一種協(xié)商交付貨物的措施。無正本提單提取貨物的人因其提取貨物構(gòu)成了對提單持有人權(quán)利的侵害，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)民事責(zé)任。承運人與無正本提單提取貨物的人因共同實施無正本提單交付貨物行為造成提單持有人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)共同侵權(quán)的連帶民事責(zé)任。無正本提單交付貨物行為包括承運人交付貨物與第三人故意非法提取貨物兩個方面，兩者缺一不可，屬于共同實施的侵權(quán)行為，應(yīng)承擔(dān)連帶民事責(zé)任。
根據(jù)海商法規(guī)定，記名提單不得轉(zhuǎn)讓。記名提單屬于非流通轉(zhuǎn)讓的運輸單證，記名提單收貨人的提單權(quán)利依附于記名提單的托運人，記名提單托運人享有對運輸貨物的支配權(quán)，所以根據(jù)合同法第三百零八條規(guī)定，在貨物交付給收貨人之前，記名提單托運人享有變更運輸合同的權(quán)利，包括要求承運人中止貨物運輸、返還運輸?shù)呢浳�、變更約定的貨物到達(dá)地，或者指令承運人將貨物交付給記名提單收貨人以外的其他人的權(quán)利。
實際承運人有權(quán)要求承運人提起賠償責(zé)任
根據(jù)海商法規(guī)定，托運人包括兩種情況：一是與承運人訂立運輸合同并在提單正面明確記載為托運人，二是將貨物交給承運人，但依據(jù)買賣合同約定由買方租船定艙，不能在提單中記載為托運人。第二種情況的托運人是否享有訴權(quán)，是否可以勝訴，涉及在FOB價格條款下中國企業(yè)利益的保護(hù)。我國海商法所以規(guī)定了實際托運人，因為在FOB價格條件下，由運輸合同的契約托運人即買方租船定艙，實際托運人將貨物交付給承運人，承運人簽發(fā)提單，然后由托運人向開立信用證的銀行交付提單等議付單證，提單經(jīng)流轉(zhuǎn)至買賣合同的買方，最終憑提單在目的港向承運人提貨。實際托運人雖然沒有在提單上載明托運人身份，僅說明他沒有處分提單和背書轉(zhuǎn)讓提單的權(quán)利，但作為運輸合同的托運人享有通過法律賦予的實際托運人的地位憑正本提單向承運人主張貨物的權(quán)利。承運人把貨物交給非正本提單持有人，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無正本提單交付貨物的責(zé)任，這也是海商法通過規(guī)定實際托運人法律地位，保護(hù)FOB價格條件下買賣合同賣方保證收到貨款的立法本意。
提單持有人與提貨人達(dá)成協(xié)議且不能履行，能否主張權(quán)利
在承運人未憑正本提單交付貨物后，正本提單持有人與無正本提單提取貨物的人就貨款支付達(dá)成協(xié)議，在協(xié)議款項得不到賠付時，不影響正本提單持有人就其遭受的損失，要求承運人承擔(dān)無正本提單交付貨物的民事責(zé)任。只要承運人在無正本提單交付貨物后，正本提單持有人在沒有重新占有貨物情況下與提貨人就貨款的支付進(jìn)行協(xié)商，在協(xié)議款項沒有得到賠付時，正本提單持有人有權(quán)依據(jù)提單的記載向承運人主張無正本提單交付貨物的賠償責(zé)任，因為提單物權(quán)效力仍然存在。因此，本司法解釋明確規(guī)定，正本提單持有人與提貨人就貨物款項的支付雖然達(dá)成協(xié)議，但是并不產(chǎn)生提單物權(quán)效力喪失的法律后果，除非提單持有人在協(xié)商中交還提單或者重新占有貨物，否則提單持有人仍然享有訴訟的權(quán)利。
關(guān)于正本提單持有人訴訟時效以及訴訟時效中斷
承運人無正本提單交付貨物糾紛案件，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先適用海商法關(guān)于訴訟時效的專門規(guī)定。根據(jù)民法通則規(guī)定，侵權(quán)索賠時效期間為2年，但由于海上貨物運輸?shù)奶攸c，國際公約以及國際海事司法的通常做法，對涉及海上貨物運輸糾紛的索賠時效均規(guī)定為一年，我國海商法對此也有明確的規(guī)定。
海商法規(guī)定，訴訟時效因請求人提起訴訟、提交仲裁或者被請求人同意履行義務(wù)而中斷。民法通則規(guī)定，訴訟時效因提起訴訟、當(dāng)事人一方提出要求或者同意履行義務(wù)而中斷，應(yīng)當(dāng)說，在訴訟時效中斷的構(gòu)成條件上，海商法嚴(yán)于民法通則。由于無正本提單交付貨物屬于海上貨物運輸合同履行中發(fā)生的糾紛，訴訟時效中斷應(yīng)當(dāng)優(yōu)先適用海商法。
